{"id":9881,"date":"2021-05-13T13:26:46","date_gmt":"2021-05-13T11:26:46","guid":{"rendered":"https:\/\/evinsights.co\/?p=9881"},"modified":"2021-07-17T18:02:37","modified_gmt":"2021-07-17T16:02:37","slug":"adif-poblara-espana-de-ferrolineras-de-aqui-a-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evinsights.co\/es\/adif-poblara-espana-de-ferrolineras-de-aqui-a-2022\/","title":{"rendered":"ADIF poblar\u00e1 Espa\u00f1a de ferrolineras"},"content":{"rendered":"\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El coche el\u00e9ctrico va encontrando poco a poco un hueco en nuestra sociedad. Prueba de ello son los interesantes proyectos que van surgiendo alrededor de \u00e9l y que nos acercan cada vez m\u00e1s al futuro. Uno de ellos proviene de ADIF, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de nuestro pa\u00eds. La empresa p\u00fablica ha patentado un sistema para el aprovechamiento y la producci\u00f3n de electricidad que posteriormente se canalizar\u00e1 para suministrar de energ\u00eda a los cargadores de coche el\u00e9ctrico. Los puntos de carga r\u00e1pida para veh\u00edculo el\u00e9ctrico se pretenden instalar en dependencias de las estaciones de tren de toda Espa\u00f1a mejorando la infraestructura de recarga en todo el territorio nacional.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-9904\" src=\"https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/FUNCIONAMIENTOFERROLINERA.png\" alt=\"Ferrolineras de Adif\" width=\"983\" height=\"572\" srcset=\"https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/FUNCIONAMIENTOFERROLINERA.png 983w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/FUNCIONAMIENTOFERROLINERA-300x175.png 300w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/FUNCIONAMIENTOFERROLINERA-768x447.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 983px) 100vw, 983px\" \/><\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">\u00bfC\u00f3mo funcionar\u00e1n las ferrolineras?<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El proyecto es innovador y muy ambicioso. Tanto es as\u00ed que ADIF ha patentado el sistema de obtenci\u00f3n de la energ\u00eda el\u00e9ctrica. Y es que desde hace a\u00f1os ADIF ha venido estudiando la forma de aprovechar la infraestructura el\u00e9ctrica de su red para la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Finalmente lo ha conseguido y este proyecto de ferrolineras est\u00e1 viendo la luz.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La patente recae sobre el <\/span><b>\u2018Procedimiento de control del sistema y carga de bater\u00edas desde el sistema el\u00e9ctrico ferroviario\u2019<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Proyecto que protege un sistema para la recarga masiva de bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos. Este sistema no compromete el funcionamiento de los ferrocarriles y, adem\u00e1s, da la posibilidad de aprovechar la energ\u00eda de frenado de los trenes.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Lo m\u00e1s innovador de este sistema es que permite la captaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica en alta tensi\u00f3n (AT) de la L\u00ednea A\u00e9rea de Contacto (catenaria) y su transformaci\u00f3n a baja tensi\u00f3n (BT) para la creaci\u00f3n de puntos de recarga el\u00e9ctrica abiertos al p\u00fablico que ser\u00e1n utilizados por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Ferrolinera\u00ae Adif, sistema de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en estaciones\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NT48y3SEVcs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El desarrollo de este sistema es uno de los pilares del plan de ADIF para la Lucha contra el Cambio Clim\u00e1tico, cuyos objetivos ayudar\u00e1n a conseguir la descarbonizaci\u00f3n de la econom\u00eda espa\u00f1ola para 2030.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un plan que va m\u00e1s all\u00e1 y tambi\u00e9n contempla la reducci\u00f3n de emisiones de la propia actividad ferroviaria. Hasta ahora el suministro de energ\u00eda ha sido contratado por ADIF para la tracci\u00f3n ferroviaria. Sin embargo, este contrato exige que la producci\u00f3n sea con Certificaci\u00f3n Verde. Esto hace que en la actualidad se est\u00e9 estudiando un refuerzo con energ\u00eda solar para posibles servicios auxiliares.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Proyecto de impulso del veh\u00edculo el\u00e9ctrico pionero en el mundo\u00a0<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Este es un proyecto pionero a nivel mundial, que ten\u00eda entre sus objetivos demostrar la viabilidad de una nueva tecnolog\u00eda que no hab\u00eda sido investigada por ninguna otra entidad. La \u00faltima versi\u00f3n de esta tecnolog\u00eda es Ferrolinera 3.0, con el que se intentaba optimizar todo el desarrollo realizado anteriormente, ya con criterios de industrializaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De momento, ADIF ha puesto a disposici\u00f3n los espacios disponibles en 400 estaciones de tren de v\u00edas electrificadas y principalmente de recorridos interurbanos, de cara a potenciar el veh\u00edculo el\u00e9ctrico. De esta manera, se instalar\u00e1n 30 puntos en estaciones de AVE y los otros 370 en estaciones de tren convencionales.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por otro lado, estos puntos de recarga ser\u00e1n r\u00e1pidos en todos los casos, y sus potencias oscilar\u00e1n entre los 100 y los 500 KW. Esto permitir\u00e1 cargar no solo a veh\u00edculos particulares sino tambi\u00e9n a camiones de mercanc\u00edas, acortando adem\u00e1s los tiempos de carga considerablemente.\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Publicaci\u00f3n integrada\" src=\"https:\/\/www.linkedin.com\/embed\/feed\/update\/urn:li:share:6731303991734480896\" width=\"504\" height=\"700\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">La gesti\u00f3n de las ferrolineras ser\u00e1 privada<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">ADIF ha mantenido reuniones a lo largo de todo el 2020 con actores de diversos \u00e1mbitos para poner en conocimiento el proyecto, con el fin de que los interesados conozcan las posibilidades de despliegue y el procedimiento. En este camino de b\u00fasqueda de socios ADIF pretende analizar los proyectos y posteriormente se licitar\u00e1n los puntos siendo valoradas las ofertas con los criterios que han sido publicados en las webs de <\/span><a href=\"http:\/\/www.adif.es\/es_ES\/index.shtml\"><span style=\"font-weight: 400;\">ADIF<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> y <\/span><a href=\"http:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/es_ES\/index.shtml\"><span style=\"font-weight: 400;\">ADIF Alta Velocidad<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El plan es conceder licitaciones para la instalaci\u00f3n de estos puntos a empresas concesionarias por un periodo de explotaci\u00f3n de 11 a\u00f1os. Este periodo podr\u00e1 prolongarse un 50% del tiempo m\u00e1s, por lo que podr\u00eda llegar hasta los 16,5 a\u00f1os.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En esta l\u00ednea, ADIF no va a gestionar los puntos de recarga directamente, el suministro es responsabilidad de los adjudicatarios. Entendemos que cada modelo de negocio de cada adjudicatario tendr\u00e1 su modo de explotaci\u00f3n. En este sentido, hay que se\u00f1alar que el papel de ADIF en este \u00e1mbito es proveer de an\u00e1lisis de viabilidad t\u00e9cnica, proveer de espacios en la estaci\u00f3n de viajeros, proveer de puntos de conexi\u00f3n en alta tensi\u00f3n y proveer de la patente para uso en el caso de que la conexi\u00f3n se haga a trav\u00e9s de la catenaria.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La buena gesti\u00f3n del punto de recarga, una de las quejas m\u00e1s habituales de los usuarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, est\u00e1 contemplada en el <\/span><a href=\"http:\/\/www.adif.es\/es_ES\/empresas_servicios\/doc\/ADIF_04_Pliego_Condiciones_Particulares_Despliegue_PRE_ok.pdf\"><span style=\"font-weight: 400;\">pliego de condiciones<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. As\u00ed pues, los adjudicatarios est\u00e1n obligados a realizar, de su cuenta y a su cargo, todos los gastos necesarios para el mantenimiento, conservaci\u00f3n y limpieza de todos los espacios e instalaciones cedidos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Y, por supuesto, a garantizar <\/span><a href=\"https:\/\/evinsights.co\/interoperabilidad-ve-nuevo-roaming-movilidad\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">la interoperabilidad de sus puntos<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. Aunque el adjudicatario de cada punto de recarga es el responsable de la explotaci\u00f3n, ADIF ha potenciado la interoperabilidad. En el citado pliego de condiciones se establece la obligatoriedad de que el adjudicatario o gestor de los puntos de recarga los incluya en apps o webs especializadas, as\u00ed como que faciliten su reserva anticipada e informaci\u00f3n sobre el dispositivo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-weight: 400;\">El plan de ejecuci\u00f3n de las ferrolineras de ADIF comenzar\u00e1 este a\u00f1o y est\u00e1 previsto que finalice a lo largo de 2022.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El coche el\u00e9ctrico va encontrando poco a poco un hueco en nuestra sociedad. 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