{"id":9585,"date":"2021-02-12T10:32:21","date_gmt":"2021-02-12T09:32:21","guid":{"rendered":"https:\/\/evinsights.co\/?p=9585"},"modified":"2021-04-20T10:43:44","modified_gmt":"2021-04-20T08:43:44","slug":"apuntes-ley-de-movilidad-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evinsights.co\/es\/apuntes-ley-de-movilidad-sostenible\/","title":{"rendered":"Apuntes sobre la nueva Ley de Movilidad Sostenible"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_9591\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-9591\" class=\"size-large wp-image-9591\" src=\"https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Jose\u0301-Luis-A\u0301balos-1024x683.jpg\" alt=\"Ministro de Transporte Jos\u00e9 Luis \u00c1balos\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Jose\u0301-Luis-A\u0301balos-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Jose\u0301-Luis-A\u0301balos-300x200.jpg 300w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Jose\u0301-Luis-A\u0301balos-768x512.jpg 768w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Jose\u0301-Luis-A\u0301balos-900x600.jpg 900w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Jose\u0301-Luis-A\u0301balos-675x450.jpg 675w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Jose\u0301-Luis-A\u0301balos.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><p id=\"caption-attachment-9591\" class=\"wp-caption-text\">El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, durante su comparecencia en el Senado en comisi\u00f3n de su departamento. En Madrid, a 3 de junio de 2020. Fuente: Ricardo Rubio, Europa Press.<\/p><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero procede del transporte rodado. Por eso, la clave para los pr\u00f3ximos a\u00f1os en Espa\u00f1a va a estar en la nueva <a href=\"https:\/\/www.mitma.es\/recursos_mfom\/paginabasica\/recursos\/20200828_doc_consulta_borrador_oficina2.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ley de Movilidad Sostenible<\/a> que est\u00e1 preparando el gobierno. Esta ley puede suponer el impulso definitivo y necesario para que nuestro pa\u00eds se sit\u00fae a la vanguardia de la lucha contra el Cambio Clim\u00e1tico. De hecho, este 2020 ha sido clarificador en este sentido. Las medidas aprobadas para acatar el estado de alarma han demostrado que los niveles de CO2 y NOX en las principales ciudades de nuestro pa\u00eds han descendido, mejorando notablemente la <a href=\"https:\/\/www.thelancet.com\/journals\/lanplh\/article\/PIIS2542-5196(20)30272-2\/fulltext\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">calidad del aire<\/a>.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">As\u00ed pues este 2021, <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">esta ley<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> ver\u00e1 la luz, situando a la movilidad el\u00e9ctrica como eje fundamental para la descarbonizaci\u00f3n del transporte tanto privado como p\u00fablico y de mercanc\u00edas. Despu\u00e9s de varios meses de consulta p\u00fablica con los distintos agentes del sector, uno de los puntos sobre el que se trabajamos es el de mejorar la red de puntos de recarga, tanto en la v\u00eda p\u00fablica como en los inmuebles de car\u00e1cter privado. Ya en 2018 se liber\u00f3 la figura del gestor de carga, una medida que hizo que este asunto despegara despu\u00e9s de a\u00f1os atascado. En este sentido, la normativa avanza, no es mala, pero es mejorable. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Hace poco desde el Ministerio de Transportes y Agenda Urbana se entablaron <a href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/jue-11022021-1718\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">conversaciones<\/a> con empresas energ\u00e9ticas o fabricantes de veh\u00edculos, acerca de los requisitos legales, para que en edificios de viviendas se planteen ciertos elementos que motiven, obliguen o convenzan, para acometer un mayor n\u00famero de puntos de carga. Sin embargo, a\u00fan no se ha terminado de definir la hoja de ruta que hay que emprender en Espa\u00f1a en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.\u00a0<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">Hoy hemos publicado el informe de las aportaciones recibidas en la consulta p\u00fablica previa de la <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeydeMovilidadSostenible?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeydeMovilidadSostenible<\/a>. &#x1f4dd;<\/p>\n<p>&#x21aa;&#xfe0f;Se han recibido casi 650 propuestas, a trav\u00e9s de m\u00e1s de 300 aportaciones. <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/esmovilidad?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#esmovilidad<\/a><\/p>\n<p>&#x1f5de;&#xfe0f;Aqu\u00ed toda la <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/INFO?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#INFO<\/a> &#x1f449; <a href=\"https:\/\/t.co\/hy88I7iO41\">https:\/\/t.co\/hy88I7iO41<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/AGhitWtpwK\">pic.twitter.com\/AGhitWtpwK<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Ministerio Transportes, Movilidad y A. Urbana (@mitmagob) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/mitmagob\/status\/1359922022453833732?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 11, 2021<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\"><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Las subvenciones al veh\u00edculo el\u00e9ctrico deben mejorar<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Otro de los puntos sobre el que trabajamos desde el ministerio es acabar con la duplicidad de las subvenciones entre las distintas administraciones. Hay que estudiar todas las que hay, para ver cu\u00e1les difieren en requisitos que impiden que sean un freno a la inversi\u00f3n, para tomar las buenas pr\u00e1cticas y mejorar. La raz\u00f3n para ello es que cada uno gestiona su parte de competencia, aunque el conductor lo que desea es el resultado final, independientemente de qui\u00e9n proporcione la ayuda. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sin embargo, esta situaci\u00f3n tambi\u00e9n tiene una contraparte. Al final, el monto final puede variar o los requisitos pueden ser a favor o en contra de su aplicaci\u00f3n. As\u00ed pues aunar criterios es uno de los objetivos que pretende el ministerio, aunque tambi\u00e9n se est\u00e1n estudiando otras opciones, como modificar los tipos impositivos. Esta cuesti\u00f3n precisamente est\u00e1 siendo estudiada por parte de la hacienda p\u00fablica.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mientras, se trabaja en mejorar el acceso a los puntos de recarga en el espacio p\u00fablico. Pero aqu\u00ed hay que tener en cuenta el equilibrio entre los operadores p\u00fablicos y privados. Hay que tener cuidado en conceder el espacio p\u00fablico a los operadores privados. Es un debate abierto en el cual el ministerio est\u00e1 trabajando con 8.000 municipios de toda Espa\u00f1a. Un ejemplo claro ser\u00edan los servicios de <a href=\"https:\/\/www.eleconomista.es\/opinion-blogs\/noticias\/11018073\/01\/21\/Leyes-que-pueden-situar-a-Espana-a-la-cabeza-de-la-innovacion.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">car-sharing<\/a> y similares, cuya expansi\u00f3n y acogida en Madrid ha sido muy r\u00e1pida. Se trata de una de las soluciones a la movilidad, para no depender exclusivamente del veh\u00edculo privado que suele estar sin uso el 80% del tiempo de su vida \u00fatil. Sin embargo, este fomento no debe conducir a ciertos excesos.\u00a0<\/span><\/p>\n<div id=\"attachment_9606\" style=\"width: 608px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-9606\" class=\"size-full wp-image-9606\" src=\"https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Emisines-NO2-Espan\u0303a-1.png\" alt=\"Emisiones NO2 Espa\u00f1a\" width=\"598\" height=\"370\" srcset=\"https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Emisines-NO2-Espan\u0303a-1.png 598w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Emisines-NO2-Espan\u0303a-1-300x186.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 598px) 100vw, 598px\" \/><p id=\"caption-attachment-9606\" class=\"wp-caption-text\">Evoluci\u00f3n mensual de NO2 en las estaciones de tr\u00e1fico e industriales en municipios espa\u00f1oles con m\u00e1s de 200 mil habitantes. Fuente: Informe Calidad del Aire 2020, Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y Reto Demogr\u00e1fico.<\/p><\/div>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">La nueva Ley de Movilidad no olvidar\u00e1 al medio rural\u00a0<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Este tipo de medidas tienen buena acogida en grandes ciudades y capitales de provincia. Sin embargo, en otras zonas de la geograf\u00eda espa\u00f1ola no es tan f\u00e1cil desplazar el uso del veh\u00edculo privado. La nueva Ley de Movilidad pensar\u00e1 en soluciones alternativas para las zonas rurales o de baja densidad poblacional. En estas zonas, el ministerio trabaja para volver a las competencias de las diputaciones o municipios, para coordinar la implantaci\u00f3n de buenas pr\u00e1cticas.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Este 2021 tambi\u00e9n ser\u00e1 clave en este aspecto. Est\u00e1 prevista la celebraci\u00f3n de la Mesa de Movilidad Rural, para conocer estas buenas pr\u00e1cticas y potenciar su implantaci\u00f3n en los territorios donde sean necesarias.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En este sentido, se tratar\u00e1 de poner en pr\u00e1ctica soluciones para la infraestructura, pero tambi\u00e9n, repensando el impacto que han tenido las infraestructuras existentes previamente. De este tema saben mucho los actuales usuarios de veh\u00edculo el\u00e9ctrico en nuestro pa\u00eds, cuya satisfacci\u00f3n con la infraestructura de recarga existente deja mucho que desear. Recordemos que cerca de 75% de los conductores de veh\u00edculo el\u00e9ctrico en Espa\u00f1a la considera \u201cun gran inconveniente\u201d. Son datos de la II Encuesta Nacional de Conductores Veh\u00edculos El\u00e9ctricos que conocimos a finales de 2020.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Las bater\u00edas: la clave para impulsar la industria nacional del veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Y es que uno de los motivos para la falta de inversi\u00f3n en infraestructura de recarga es el hecho de que todav\u00eda la implantaci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico en nuestro pa\u00eds es poco representativa y apenas alcanza el 1%. Sin embargo, se sigue trabajando en medidas para estimular la inversi\u00f3n. Desde el ministerio se est\u00e1 trabajando para alinearnos con el trabajo normativo de la UE. Tambi\u00e9n para transformar la industria automovil\u00edstica en nuestro pa\u00eds, de manos de un elemento esencial del veh\u00edculo el\u00e9ctrico: las bater\u00edas. As\u00ed pues, el gobierno impulsar\u00e1 la consolidaci\u00f3n de la cadena de valor de las bater\u00edas. De hecho, desde el Ministerio de Industria se est\u00e1 preparando tambi\u00e9n un plan en esta direcci\u00f3n que contar\u00e1, adem\u00e1s, con una parte de los fondos UE, adem\u00e1s del Horizon I+D.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un futuro jugoso y estimulante para contrarrestar los efectos de la crisis econ\u00f3mica en la que nos ha sumido el coronavirus. Aunque si bien es cierto que este camino imparable hacia un <a href=\"https:\/\/www.efeverde.com\/noticias\/greenpeace-alerta-sobre-el-riesgo-de-una-ley-de-cambio-climatico-intranscendente\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">futuro descarbonizado<\/a> ya hab\u00eda comenzado es, sin duda, el momento de llevarlo a cabo.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero procede del transporte rodado. 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