{"id":10484,"date":"2022-05-10T12:22:06","date_gmt":"2022-05-10T10:22:06","guid":{"rendered":"https:\/\/evinsights.co\/?p=10484"},"modified":"2022-05-16T10:34:47","modified_gmt":"2022-05-16T08:34:47","slug":"la-red-de-recarga-europea-es-aun-escasa-%ef%bf%bc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evinsights.co\/es\/la-red-de-recarga-europea-es-aun-escasa-%ef%bf%bc\/","title":{"rendered":"La red de recarga europea es a\u00fan escasa\u00a0\ufffc"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/electrical-g8396bd2bc_1920-1024x405.jpg\" alt=\"Punto de carga veh\u00edculos el\u00e9ctricos\" class=\"wp-image-10656\" width=\"840\" height=\"332\" srcset=\"https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/electrical-g8396bd2bc_1920-1024x405.jpg 1024w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/electrical-g8396bd2bc_1920-300x119.jpg 300w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/electrical-g8396bd2bc_1920-768x304.jpg 768w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/electrical-g8396bd2bc_1920-1536x608.jpg 1536w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/electrical-g8396bd2bc_1920-1400x554.jpg 1400w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/electrical-g8396bd2bc_1920.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><figcaption>Se\u00f1al punto de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en <a href=\"https:\/\/pixabay.com\/es\/photos\/el%c3%a9ctrico-cargando-punto-veh%c3%adculo-1989072\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pixabay<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La red de puntos de recarga el\u00e9ctrica en Europa dista mucho de ser la deseable a estas alturas del partido. En 2019, la Uni\u00f3n Europea se compromet\u00eda con sus ciudadanos a transformar su econom\u00eda para 2050 en una clim\u00e1ticamente neutra. Para ello debe reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte en un 90% con respecto a los valores de 1990.<\/p>\n\n\n\n<p>Este compromiso se materializaba en el llamado <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/info\/strategy\/priorities-2019-2024\/european-green-deal_es\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pacto Verde<\/a> (Green Deal) que estimaba que para 2025 habr\u00eda 13 millones de veh\u00edculos cero y bajas emisiones circulando por las carreteras europeas y m\u00e1s de 30 millones de veh\u00edculos cero emisiones al llegar 2030. Pero es que para poder cubrir las necesidades de carga de toda esta cantidad de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y electrificados en estos plazos que se exponen har\u00eda falta muchos puntos de recarga el\u00e9ctrica distribuidos por las carreteras europeas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Parliament and the European Green Deal\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/W6MzP3nsKy8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption><strong>Fuente<\/strong>: Parlamento Europeo y el Pacto Verde<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Y es aqu\u00ed donde todav\u00eda no hemos llegado. Para cubrir esta demanda ser\u00edan necesarios 150.000 puntos nuevos cada a\u00f1o. Eso sin contar con el escollo que a\u00fan no se ha resuelto de que estos nuevos puntos deb\u00edan ofrecer un sistema de pago armonizado, tambi\u00e9n conocido como <a href=\"https:\/\/evinsights.co\/es\/interoperabilidad-ve-nuevo-roaming-movilidad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">interoperabilidad<\/a>.\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un vasto territorio y muchas trabas legislativas<\/h2>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Como empresa que est\u00e1 trabajando duro por la consecuci\u00f3n de estos objetivos en A2A E-Mobility promovemos el crecimiento sostenible de nuestro pa\u00eds (Italia) comprometi\u00e9ndonos a guiar su transici\u00f3n ecol\u00f3gica. En este sentido, estamos revisando nuestro plan al alza para ser uno de los principales actores del mercado en 2030 porque, de momento, hay algo menos de mil puntos de recarga en terrenos p\u00fablicos y en terrenos privados con acceso p\u00fablico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sin embargo, conviene se\u00f1alar que no basta con fomentar la instalaci\u00f3n de puntos de recarga, tambi\u00e9n hay que asegurarse de que \u00e9stos se gestionan de manera eficiente. Por eso, llevamos m\u00e1s de 10 a\u00f1os trabajando en el \u00e1mbito de la e-movilidad.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Empezamos por el territorio de referencia de la empresa, en Lombard\u00eda (Italia), concentr\u00e1ndose en la mejora de los procesos y en la gesti\u00f3n de las relaciones con las autoridades p\u00fablicas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sin embargo, a falta de un cuerpo legislativo de referencia, hemos tenido que lidiar con procedimientos de autorizaci\u00f3n m\u00e1s complejos. Con el tiempo hemos visto una lenta pero progresiva homogeneizaci\u00f3n de los procedimientos, y esperamos que se consoliden en un futuro pr\u00f3ximo.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por otro lado, las pr\u00e1cticas para gestionar el proceso son cada vez m\u00e1s claras, gracias a que el legislador intenta apoyar cada vez m\u00e1s a las Administraciones P\u00fablicas definiendo normativas destinadas a apoyarlas en la implantaci\u00f3n de infraestructuras de tarificaci\u00f3n. Sin embargo, otro problema que hay que enfrentar es la formaci\u00f3n del personal, que a menudo desconoce los procedimientos y carece de herramientas para informarse.\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Retos para la implantaci\u00f3n de una red de recarga europea<\/h2>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Fruto de este esfuerzo que estamos haciendo ha sido el <\/span><a href=\"https:\/\/www.enel.com\/media\/explore\/search-press-releases\/press\/2022\/01\/e-mobility-enel-and-a2a-sign-agreement-on-interoperability-between-charging-networks\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">acuerdo conseguido con Enel<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, por el que los clientes de ambas empresas podr\u00e1n hacer uso del servicio de m\u00e1s de 15.000 puntos de recarga repartidos por todo el pa\u00eds.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por otro lado, se trabaja tambi\u00e9n para que el suministro de electricidad a esos puntos sea de origen renovable como parte de la estrategia de desarrollo sostenible. As\u00ed pues, establecemos fuertes compromisos para garantizar que toda la infraestructura de recarga de acceso p\u00fablico de su red se alimente de energ\u00eda producida por fuentes 100% renovables. Nuestro proceso sigue las garant\u00edas de origen (GO), que es una certificaci\u00f3n emitida por el GSE (gestor de servicios energ\u00e9ticos) que certifica que la energ\u00eda renovable concreta se produce a partir de fuentes renovables y procede de plantas cualificadas (IGO).\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En esta l\u00ednea, existe una creciente concienciaci\u00f3n en Europa sobre la metodolog\u00eda de producci\u00f3n y las materias primas utilizadas para crear las columnas de carga o bater\u00edas. Por eso, nuestro plan industrial prev\u00e9 16 000 millones de inversi\u00f3n dedicados a fomentar la econom\u00eda circular y la transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Y es que la cuesti\u00f3n de las pilas debe abordarse a nivel nacional mediante la definici\u00f3n de un plan estrat\u00e9gico compartido. Europa, sin embargo, da indicaciones precisas sobre el reciclaje y la eliminaci\u00f3n de las pilas y nosotros, como A2A, creemos que entre el reciclaje de las materias primas (n\u00edquel, cobalto, etc.) y los numerosos usos en la segunda vida, las pilas pueden ser utilizadas como un verdadero modelo de <\/span><a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/news\/es\/headlines\/economy\/20151201STO05603\/economia-circular-definicion-importancia-y-beneficios\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">econom\u00eda circular<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"548\" height=\"746\" src=\"https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Captura-de-pantalla-2022-03-07-a-las-10.39.16.png\" alt=\"A2A Linkedin Feed\" class=\"wp-image-10492\" srcset=\"https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Captura-de-pantalla-2022-03-07-a-las-10.39.16.png 548w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Captura-de-pantalla-2022-03-07-a-las-10.39.16-220x300.png 220w\" sizes=\"auto, (max-width: 548px) 100vw, 548px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El riesgo de una implantaci\u00f3n del VE demasiado lenta<\/h2>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Muchas empresas dedicadas a la instalaci\u00f3n de puntos de recarga el\u00e9ctrica obtienen un retorno de la inversi\u00f3n demasiado largo dada la a\u00fan incipiente implantaci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Este retorno se sit\u00faa en teor\u00eda cercano a los ocho a\u00f1os, sin embargo muchos llegan a alcanzar los 12. Algo que puede incrementar la posibilidad de que esto repercuta sobre los precios del kW\/h aplicados al consumidor final.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">As\u00ed pues, lo m\u00e1s probable es que las subidas de las tarifas por kW\/h aumenten por el incremento del coste de la materia prima, que es precisamente lo que est\u00e1 ocurriendo en estos meses.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Como <\/span><a href=\"https:\/\/www.a2a.eu\/it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">A2A<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> creemos en las ventajas del uso de los coches el\u00e9ctricos, por lo que gracias a nuestra capacidad para mitigar los efectos c\u00edclicos de las materias primas, proporcionaremos un perfil de continuidad para los servicios que tienen como base el suministro de electricidad.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Una opci\u00f3n que estamos desarrollando contempla una estrategia basada en datos para apoyar nuestras decisiones estrat\u00e9gicas teniendo en cuenta las necesidades de los usuarios, eligiendo la infraestructura m\u00e1s adecuada para los diferentes contextos, tanto urbano, como interurbano, eligiendo las mejores ubicaciones posibles. Tambi\u00e9n a trav\u00e9s de un seguimiento de los incentivos nacionales y europeos que sin duda pueden apoyar el crecimiento de las empresas.\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Transporte electrificado, p\u00fablico y privado<\/h2>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Todas estas medidas de implantaci\u00f3n de una red de recarga p\u00fablica se encuadran no s\u00f3lo dentro de las pol\u00edticas de desarrollo del transporte privado sino tambi\u00e9n para el transporte p\u00fablico.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Y es que la electrificaci\u00f3n de la movilidad tambi\u00e9n se aplica a otros modos de transporte urbano. Por un lado, la micromovilidad ya es el\u00e9ctrica y el transporte p\u00fablico de cercan\u00edas se orienta progresivamente hacia la electrificaci\u00f3n, tambi\u00e9n impulsada por los incentivos gubernamentales.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Este es un sector estrat\u00e9gico para nosotros y estamos trabajando para construir modelos de negocio sostenibles con socios estrat\u00e9gicos. Porque este es un sector que est\u00e1 creciendo con fuerza y se est\u00e1 consolidando.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Esto significa que los operadores se expandir\u00e1n trabajando en un desarrollo nacional progresivo, que podr\u00eda extenderse a toda Europa en el futuro, siempre estrechamente vinculado a las estrategias globales del autom\u00f3vil.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La red de puntos de recarga el\u00e9ctrica en Europa dista mucho de ser la deseable a estas alturas del partido. 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