{"id":10220,"date":"2021-11-25T21:12:46","date_gmt":"2021-11-25T20:12:46","guid":{"rendered":"https:\/\/evinsights.co\/?p=10220"},"modified":"2022-01-21T08:26:36","modified_gmt":"2022-01-21T07:26:36","slug":"mas-alla-del-vehiculo-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evinsights.co\/es\/mas-alla-del-vehiculo-electrico\/","title":{"rendered":"M\u00e1s all\u00e1 del veh\u00edculo el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/hyundai-g5756fd291_1920-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10258\" width=\"840\" height=\"472\" srcset=\"https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/hyundai-g5756fd291_1920-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/hyundai-g5756fd291_1920-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/hyundai-g5756fd291_1920-1-768x432.jpg 768w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/hyundai-g5756fd291_1920-1-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/hyundai-g5756fd291_1920-1-1400x788.jpg 1400w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/hyundai-g5756fd291_1920-1.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>M\u00e1s de una d\u00e9cada ha pasado desde que el primer coche de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de fabricaci\u00f3n en serie llegase a nuestro pa\u00eds. Diez a\u00f1os en los que la situaci\u00f3n tanto del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como de la red de recarga en Espa\u00f1a, han avanzado notablemente. Sin embargo, el camino hacia una movilidad m\u00e1s sostenible y respetuosa con el Medio Ambiente sigue siendo largo y empinado.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando hace esos mismos diez a\u00f1os empec\u00e9 a conducir un VE, se re\u00edan de m\u00ed. Ser pionero tiene su precio. Sin embargo, a pesar de contar con una autonom\u00eda escasa, de apenas 100 kil\u00f3metros, me ven\u00eda bien para mis distancias cotidianas. Con una media de 40.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o, nunca me qued\u00e9 tirado.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Aquellos tiempos fueron m\u00e1s bien de exploraci\u00f3n y no tienen nada que ver con la actualidad. La movilidad el\u00e9ctrica en nuestro pa\u00eds ha avanzado mucho, por ejemplo, con flotas 100% el\u00e9ctricas de la polic\u00eda, el ayuntamiento o las empresas de log\u00edstica. Se puede decir que en la actualidad la movilidad el\u00e9ctrica es una realidad mucho m\u00e1s tangible.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Renault ZOE, el veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a desde su lanzamiento en 2013\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DeaUWZhaBXg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>Renault ZOE, el veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a desde su lanzamiento en 2013. <strong>Fuente<\/strong>: Prensa Renault.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Un paso pionero, una experiencia de conducci\u00f3n muy positiva<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En 2011 empec\u00e9 a conducir un Nissan Leaf. Las primeras semanas fueron de adaptaci\u00f3n a la autonom\u00eda m\u00e1s reducida en comparaci\u00f3n con un coche de combusti\u00f3n. Sin embargo, fue una gran sorpresa. Muy positiva, porque pas\u00e9 a conducir un veh\u00edculo muy silencioso, muy f\u00e1cil de conducir.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Una adaptaci\u00f3n que llega hasta la actualidad. Poco a poco han sido muchos los que han hecho el cambio hacia la movilidad el\u00e9ctrica. Prueba de ello es el aumento sustancial de las matriculaciones de este tipo de veh\u00edculos. No obstante, a\u00fan se observa reticencia al cambio cuando analizamos el detalle de esas matriculaciones y vemos que los h\u00edbridos enchufables a\u00fan tienen un tir\u00f3n.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En este sentido, no hay que perder de vista que los impuestos a la combusti\u00f3n en toda Europa van a hacer que los precios se inviertan. En Noruega, por ejemplo, un coche como el Volkswagen Golf, que tiene todos los tipos de motores como gasolina, di\u00e9sel, gas y el\u00e9ctrico, el m\u00e1s caro es precisamente el di\u00e9sel.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Acelerar el cambio, pero \u00bfc\u00f3mo?<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La capacidad de fabricaci\u00f3n de las marcas va a ser clave en esta transici\u00f3n. Ahora mismo las marcas est\u00e1n colapsadas por problemas en los tiempos de entrega y la reconversi\u00f3n de las f\u00e1bricas de veh\u00edculos de combusti\u00f3n.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Una situaci\u00f3n que se ha visto agravada por los problemas de <\/span><a href=\"https:\/\/www.businessinsider.es\/escasez-global-chips-obliga-empresas-adaptarse-922825\"><span style=\"font-weight: 400;\">suministro de chips y semiconductores<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> en los \u00faltimos meses. Y es que la pandemia ha puesto de manifiesto la fragilidad de la industria automovil\u00edstica europea, entre otras.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Y aunque este es un problema que est\u00e1 afectando a otros sectores industriales, el automovil\u00edstico lo ha a\u00f1adido a los que ya ten\u00eda con, por ejemplo, las bater\u00edas.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sin embargo, problemas macroecon\u00f3micos aparte, lo principal es que se reduzcan los <\/span><a href=\"https:\/\/economictimes.indiatimes.com\/industry\/renewables\/electric-vehicle-sales-more-than-triple-in-h1-of-fy22\/articleshow\/86897883.cms\"><span style=\"font-weight: 400;\">precios<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> al consumidor. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben equiparar su precio a los de combusti\u00f3n para que el cambio sea m\u00e1s r\u00e1pido. Si bien la llegada de modelos el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles ser\u00e1 sin duda un bal\u00f3n de aire fresco para el mercado.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">La concienciaci\u00f3n del usuario, clave en el cambio<\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El paso a lo el\u00e9ctrico tiene un claro componente ideol\u00f3gico. La concienciaci\u00f3n ambiental que tienen la mayor\u00eda de usuarios de veh\u00edculo el\u00e9ctrico es clave y, muchas veces, es la primera motivaci\u00f3n que tienen para adquirir uno de estos veh\u00edculos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sin embargo, no siempre fue as\u00ed. En 1985<\/span><a href=\"https:\/\/youtu.be\/YLyOS-IiXA0\"><span style=\"font-weight: 400;\"> cuando comenc\u00e9<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> mi labor la consciencia por el cambio clim\u00e1tico era m\u00ednima, s\u00f3lo se comentaba cuando hab\u00eda cambios meteorol\u00f3gicos extremos. Pero a nivel de la ciencia, hab\u00eda muchas dudas porque la maquinaria de defensa del petr\u00f3leo lavaba la imagen de este tipo de energ\u00eda.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por otro lado, en el caso de Espa\u00f1a est\u00e1bamos justo saliendo de una etapa ascendente en la econom\u00eda, y todos los desperdicios que hab\u00eda generado este desarrollo econ\u00f3mico, hab\u00edan contaminado los r\u00edos, los bosques y el paisaje, en definitiva. A partir de aqu\u00ed, la influencia de nuestra especie sobre el medio natural comienza a ser cuestionada.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, es en ese momento cuando en Catalunya comienzan los cambios. Las administraciones empiezan a dise\u00f1ar pol\u00edticas de gesti\u00f3n de aguas residuales o a cuestionarse la manera de construir viviendas y hoteles en la costa, tambi\u00e9n la construcci\u00f3n de barrios en zonas cr\u00edticas en cuanto a la meteorolog\u00eda.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En este sentido, aunque la evidencia cient\u00edfica sobre el impacto de la contaminaci\u00f3n sobre el medio ambiente est\u00e1 cada vez mejor fundamentada, sigue habiendo incr\u00e9dulos. Pero al final, la conclusi\u00f3n es que nuestra especie es fr\u00e1gil, la pandemia lo ha demostrado. Hemos de poner m\u00e1s atenci\u00f3n.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Hace muchas d\u00e9cadas que no toleramos que el agua sea turbia, pero seguimos tolerando que el aire lo sea. Es porque no lo vemos, aunque seamos conscientes, pero un <\/span><a href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/vida\/20200206\/473305122517\/asma-infantil-barcelona-contaminacion-eixample.html\"><span style=\"font-weight: 400;\">tercio de casos de asma infantil en Barcelona<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> tienen una relaci\u00f3n directa con la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, seg\u00fan un estudio del Hospital maternoinfantil Sant Joan de D\u00e9u en Barcelona. Por lo tanto, la evidencia est\u00e1 ah\u00ed, hay que cambiar de rumbo.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Coche el\u00e9ctrico si, pero no s\u00f3lo<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La adquisici\u00f3n de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico no es suficiente para frenar la contaminaci\u00f3n ambiental. Aunque est\u00e1 claro que es fundamental, adem\u00e1s ayuda a reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica que tambi\u00e9n es importante para el bienestar.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por otro lado, adem\u00e1s del coche el\u00e9ctrico existen otros veh\u00edculos como la moto y la bicicleta el\u00e9ctrica, que en ciudades como Barcelona, son importantes.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tambi\u00e9n a nivel de componentes este cambio ofrecer\u00eda mejoras importantes en la calidad del aire. Por ejemplo, las pastillas de freno del coche de combusti\u00f3n generan residuos de part\u00edculas cancer\u00edgenas. En cambio, el coche el\u00e9ctrico minimiza el uso del freno convencional, porque en este tipo de veh\u00edculos, prima el freno del mismo motor.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En una ciudad lo ideal es usar el transporte p\u00fablico o caminar, pero para ello se necesita dise\u00f1ar ciudades para las personas, con espacios verdes para que sea m\u00e1s limpia. Por lo tanto, el coche el\u00e9ctrico s\u00ed contribuye, pero hace falta m\u00e1s.&nbsp;<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Energ\u00edas renovables y autoconsumo<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A d\u00eda de hoy, las energ\u00edas renovables no pueden sustituir a los combustibles f\u00f3siles a\u00fan, pero el ritmo de crecimiento de la fotovoltaica, y en menor medida, la t\u00e9rmica, es exponencial. La curva de adopci\u00f3n es inmensa. La energ\u00eda e\u00f3lica tambi\u00e9n juega un papel important\u00edsimo por lo que en diez o quince a\u00f1os Espa\u00f1a ser\u00e1 uno de los l\u00edderes mundiales sin duda.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Aqu\u00ed jugar\u00e1 un papel esencial el autoconsumo. Estas instalaciones de energ\u00eda fotovoltaica vienen a democratizar la producci\u00f3n de energ\u00eda y eso es fundamental. Que haya grandes empresas energ\u00e9ticas en la producci\u00f3n de renovables es normal y deseable, pero aprovechar el tir\u00f3n del autoconsumo para que el ciudadano particular tenga un papel protagonista en esta cuesti\u00f3n va a ser clave.&nbsp;<\/span><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/isola-certosa-venezia-1024x575.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10222\" srcset=\"https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/isola-certosa-venezia-1024x575.jpg 1024w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/isola-certosa-venezia-300x169.jpg 300w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/isola-certosa-venezia-768x431.jpg 768w, https:\/\/evinsights.co\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/isola-certosa-venezia.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption><strong>Foto<\/strong>: Instalaci\u00f3n de paneles solares en Isla Certosa (Venecia). <strong>Fuente<\/strong>: GruppoSTG.<br><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Y es que, en plena crisis por el precio de la energ\u00eda, el impacto sobre el bolsillo de los consumidores est\u00e1 siendo palpable. En este sentido, la energ\u00eda deber\u00eda ser lo m\u00e1s econ\u00f3mica posible, en el caso espa\u00f1ol veremos c\u00f3mo ser\u00e1 as\u00ed en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Precisamente se conseguir\u00e1 gracias a la producci\u00f3n de renovables. Prueba de ello es que el pasado mes de febrero, con un 61% de la electricidad producida por renovables, el precio cay\u00f3 en picado. Se trata pues de una revoluci\u00f3n sin duda, y no hay que olvidar, que hoy en d\u00eda las revoluciones se dan muy r\u00e1pido.&nbsp;<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">La anhelada interoperabilidad&nbsp;<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A\u00fan hoy es muy complejo el proceso de carga. Una \u00fanica aplicaci\u00f3n que abra las puertas a todos los puntos de carga ser\u00eda lo ideal. Ahora existen muchas aplicaciones, unas se usan de una manera, otras de otra, seg\u00fan al lugar que vayas. Se hace muy complicado.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para los conductores de veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s experimentados, no es preocupante ya que ya tienen sus rutinas para la recarga. Pero s\u00ed lo es para los nuevos conductores. La agilidad y facilidad que supondr\u00eda establecer unos criterios m\u00e1s uniformes en cuanto a los <a href=\"https:\/\/evinsights.co\/es\/interoperabilidad-ve-nuevo-roaming-movilidad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">protocolos y las tarifas<\/a>, simplificar\u00e1 el proceso y ayudar\u00e1 a fomentar el impulso hacia la movilidad el\u00e9ctrica.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No nos olvidemos que la electricidad llega a todo el territorio, deber\u00eda ser m\u00e1s sencillo que colocar un dep\u00f3sito de gasolina bajo tierra. Es evidente que hay ciertos operadores energ\u00e9ticos para quienes no es interesante desarrollar infraestructuras de recarga. Sin embargo, esto deber\u00eda cambiar en pro de la evoluci\u00f3n y del Medio Ambiente.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00e1s de una d\u00e9cada ha pasado desde que el primer coche de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de fabricaci\u00f3n en serie llegase a nuestro pa\u00eds. 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